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次世代MAZDA3昂克赛拉:为“懂得”而存在
2021-10-29 20:54:15

  马自达这个汽车品牌,是个独特的存在。不邀宠所有人,却让喜欢它的人欲罢不能。

  也不能用低调来解释它。因为在外形包括在用色上,它展现出的昂扬之姿,又是那么摄人心魄。

  马自达比较愿意表白自己的设计与操控,“魂动之美”与“创驰蓝天”一度成为它的标签,生动诠释了“人马一体“的自在随心。但在安全性上,这位“优等生”却时常保持缄默。

  2019年,美国公路安全保险协会(IIHS)对最佳安全汽车的评选制度进行了重大改革。2020年首批符合IIHS更严格标准的汽车只有60款。马自达几乎全系车型都名列Top Safety Pick+,当仁不让于雷克萨斯、奔驰等品牌,而这个有据可查的“资本”却近乎无人知晓。同样,中保研C-IASI在去年公布的长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉碰撞测试成绩也如出一辙,在核心车内乘员安全指数、车外行人安全、车辆辅助安全方面均斩获G(优秀)评级。

  所以在国内市场,马自达身处“小众”境地却并不慌张,它坚守自己的生存与发展之道,持续为那些“懂得”它的人创造价值,同时,也在唤醒更多人去感受一款汽车的价值。

  当然,它并不排斥人们的喜新厌旧,内燃机的“灵魂”纵然“万里挑一”,但新鲜的“皮囊”却总是更受追捧。

  当2021年秋天诗意般的到来,已经独当一面的长安马自达,适时推出了一项“换购计划”。

  具体内容包括:即日起至2021年11月30日,长安马自达2021款次世代MAZDA3 昂克赛拉推出「安心购计划 享3年7折回购焕新」限时钜惠,长安马自达将以超高保值的价格回购你的座驾,并为你提供全新的品质升级选项。此外,针对全系车型,长安马自达还推出「青春无忧贷」——20%超低首付、36期超低利息,5万元灵活尾款金融购车方案。

  3年前买的车,3年后7折回购……这种对于品牌在二手车市场高保值率的自信,源自其品质与经典的双重保障。

  同时,它也为那些热爱纯粹操控驾趣的人们,奉上了最新的产品。10月16日,长安马自达特别推出售价为12.99万元的次世代MAZDA3 昂克赛拉2.0L质擎版。“特别的爱给特别的你”——这款车,以一往无前的澎湃动力和酣畅淋漓的操控性能,尽“擎”释放马自达“人马一体”的核心DNA,重塑同价位级别车型的动力格局。

  那么,次世代MAZDA3昂克赛拉,究竟有什么理由值得一名消费者,能对丰田、大众以及众多新崛起汽车品牌视而不见,只是“因为在人群中多看了你一眼”,便“再也没能忘掉你容颜”,并“从此开始孤单思念”了呢?

  这确实很“传奇”,也很神奇。但对好些“颜值控”来说,这也很正常,很普遍。

  因为,次世代MAZDA3昂克赛拉确实很美。

一、

  认识次世代MAZDA3昂克赛拉的第一步,是从它的外形开始的。“魂动设计”的核心,是化繁为简,用优雅流畅的车身线条勾勒出不一样的动感画面。所谓“大道至简”,就是抓住设计的根本,剔除那些无效的、非本质的东西,以高度凝练的色彩和极度简洁的造型,融合成新的东西。这需要设计师更深厚的造诣与功底。

  在次世代MAZDA3昂克赛拉身上,无论是线条还是灯组,前脸还是尾部,这种简约之美既凛艳又柔和,既运动又优雅,是“东方之美”的“国际范”。

  因此,对善于发现美的眼睛来说,次世代MAZDA3昂克赛拉相继获得“2020中国年度车”、“2020世界年度设计车”大奖、“2020世界年度车”三强荣誉,以及“2021年中国十佳车身”等奖项,便很是理所当然了。

二、

  喜欢上次世代MAZDA3昂克赛拉,是从驾驶它开始的。马自达品牌曾在转子发动机的研发上倾注过很多心血与金钱,但那种赛车级的“心脏”,对量产车型来说,成本无疑过于巨大。而马自达对于内燃机的“执念”,却始终无法释怀。“创驰蓝天”技术的导入,最终弥补了这一缺憾。

  相比于涡轮车能够提供的大马力,昂克赛拉的变速箱与发动机的匹配更顺畅,动力能够立即被传递至驱动轮,变速箱会毫不迟疑地将发动机输出的每一丝动力都调遣到位,尤其是在过弯时能随心所欲地对动力进行控制,这也是那些涡轮增压发动机很难做到的。所以称它为“弯道之王”、“运动王者”确实毫不夸张。昂克赛拉搭载的这款2.0L自然吸气发动机,最大功率158马力,峰值扭矩202牛•米,并且,它的百公里油耗也只有5.8L。

  这个“强悍的心脏”,几乎做到了自然吸气发动机的极致,如何不让人“血脉贲张”。

  这也再次验证了,与马自达品牌相伴相生的,是它绝不妥协的挑战精神。从诞生之日起,挑战就成为马自达的品牌基因。挑战塑造了马自达的灵魂,也不断赋予它新的荣光。

  十月金秋,长安马自达2021款次世代MAZDA3昂克赛拉成功挑战吉尼斯“最快的远程操控汽车绕桩”纪录,以极限操控演绎了终极版的“人马一体”。这次挑战,经过吉尼斯官方现场测试认证,长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉在远程操控下,在2分18秒内成功绕过50个桩桶(每个桩桶间距不超过15.2米),以零触碰的惊艳成绩到达终点,远超2分30秒的挑战目标,成为最快的远程操控汽车绕桩世界纪录保持者。

  拥有此般“核心竞争力”的马自达,却并不标榜自己就是“性能车”。不妨将它拉出去遛遛,跟那些“小钢炮”们比试比试。

三、

  迷恋上次世代MAZDA3昂克赛拉,是因为它为用户着想的人性化。

  它不追逐流行,却更注重人性,尊重情感,坚守安全的底线。这一切,都通过细节展现出来。

  在车内装个超大显示屏难不难?现在几万块钱的车都能配备一只面积豪放的超大屏,这应该不是什么问题。但严谨的马自达设计师与工程师,没有随波逐流。

  不管汽车的智能化水平发展到哪一步,在没有出现“质”的突破之前,人,依然是一辆车的主宰。

  所以,次世代MAZDA3昂克赛拉配备的是8.8英寸非触控屏,通过旋扭控制各项功能。这看起来有点保守,但事实上,这个中控屏的尺寸、安放的位置与高度都是通过工程师一次次调教得来的,既方便实用美观,也不影响行车安全。

  次世代MAZDA3昂克赛拉内部座舱,不乏美感与科技感。它以最纯净的形式,充满质感的材料,最精简的手法,营造出舒适、雅致的空间气质。所有按键与旋钮的布置,都清清爽爽,一目了然。座椅的毛孔,似乎都会呼吸。它不让无用的东西,占据有限的空间。因为没有“鸡肋”,反而给了乘用者更多的施展余地。至于空间的静谧性与底盘调校出的舒适性,都是工程师们的基础课程,尽在掌控之中。

  次世代MAZDA3昂克赛拉虽然在设计上做了减法,却在功能上做了加法。比如:

  安全性配置上,新增360度全景影像驻车辅助系统、MRCC全速域自适应巡航系统、高灵敏前驻车雷达、FCTA前方横向来车预警系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、SBS-R智能倒车刹车辅助系统(正后方)、SBS-RC智能后车盲区刹车辅助系统(侧后方)……

  舒适性配置上,全系新增LED前大灯自动开关系统、智能雨量感应式高级随动喷水无骨雨刷和方向盘换挡拨片……

  智能配置上,提供远程启动、远程控温、自动寻车、语音控制、无线充电配置选装……

  售价区间为11.59万-16.89万元的次世代MAZDA3昂克赛拉,为什么会有这样的定价底气?为什么在一个竞争惨烈、车型百花奇放、层出不穷的市场里,依然有那么多痴迷于它的“忠粉”?

  或许,正是因为彼此间的“懂得”,当用户与马自达品牌产生深刻互动之后,他们能够感受到它的价值,并享受它的陪伴。

  因为懂得,所以热爱。

校对 苏云

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